При выборе материала для наших защит мы остановились на стеклопластике. Стеклопластик - это композиционный материал, состоящий из высокомодульных стеклянных нитей и связующего агента. Как железобетон, только роль железной арматуры выполняют нити из специального стекла, а смола связывает их как бетон. Композиционному материалу можно придать любую форму, он имеет высокую прочность, и одновременно с этим маленький вес. Такие материалы уже несколько десятков лет используется в авиа-, судо-, автомобилестроении и многих других областях, где прочность металла или не достаточна, или его масса слишком велика или среда слишком агрессивна. Углепластик и кевлар так же применяются для изготовления защиты картера, но применение этих армирующих материалов не оправдано ввиду их высокой стоимости и узкой специализации.

Карбон:

Защита сделанная на основе чистого карбона не только очень дорогая, но и более хрупкая. Угольные нити являются проводниками, и в соленой среде ускоряют электрохимическую коррозию металла. Машина начнет быстрее ржаветь. Стоимость 1 килограмма самой простой угольной нити не менее 50 долларов. Кевлар теряет все свои положительные свойства при длительном нагреве и от попадания влаги. Стоимость смолы, которая придает изделиям из данных материалов оптимальные характеристики порядка 25 евро за килограмм. И потребуется серьезная печь с вакуумом и температурой до 200 градусов для ее отверждения. Использование других смол означает напрасно потраченные на углеткань и кевлар деньги. К слову, простая самоклеющаяся пленка под 3Д карбон стоит 2500 рублей за квадратный метр без работы.

Преимущества:

Стеклопластиковая защита картера имеет очевидные преимущества перед металлической. Ее вес на 30-40% меньше, при толщине в два или даже три раза больше (8 - 10мм). Она имеет повышенную прочность, особенно при правильном проектировании формы. Композиционный материал, из которого создана такая защита не подвержен коррозии, он так же нейтрален к дорожным противоледным реагентам, которыми постоянно зимой обрабатывают наши трассы. Защита картера из металла при сильном ударе деформируется, и даже если при ударе ничего не пострадало, следует помнить, что при работе, двигатель на подвесах смещается в большом диапазоне. Можно запросто протереть о деформированную защиту картер из силумина или какой-либо шланг. Защита из композиционных материалов не принесет вам такой головной боли.

Шумопоглащение:

Так же, изготовленная из композиционного материала защита обладает еще одним хорошим свойством. Это шумопоглощение. При изготовлении композитных защит очень важно не только правильно спроектировать форму и подобрать технологию формовки, но и подобрать оптимальный армирующий материал и смолу. Соединить качество и доступность изделия широкой массе людей - это очень серьезная задача. Доступность материалов и простота работы с ними очень обманчива.

Изготовление:

Любой менеджер, продающий Вам материалы, не даст гарантий качества вашего будущего изделия. Слишком много факторов. Даже влажность воздуха в цехе, влияют на качество продукции. Изделие можно сделать в холодном ангаре и смола не сможет правильно затвердеть. Прочность и термостойкость изделия будут плохие. Можно использовать стеклоткань, применяемую для теплоизоляции труб. Она конечно дешевле. Только изделие само развалится через некоторое время. Но и специальные ткани для формования должны быть определенным способом сделаны и обработаны соответствующим материалом, обеспечивающим сцепления со смолой. Нарушения в технологии изготовления дающие возможность сделать их дешевле просто так на глазок не определишь, а прочность защиты уже не будет расчетной. Да, "защита" не сломается под ударом кувалды, но только потому, что она резиновая и просто прогибается под ударом. Немного больше чем надо, но достаточно чтобы пробить двигатель.